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蒙眼感受质感!25万内,与众不同的它,是你的菜吗?

 2022-06-01    39  


Hello,大家早上好!


网友都说汽油车才有灵魂,电动车就是个代步工具。无论哪台电车开着都一样,既没驾驶乐趣也没驾驶质感。 


其实电动车的行驶质感也是有区别的,闭着眼也能感受出来区别。这不,卷就给辰哥安排了一次蒙眼挑战:



欲知详情如何

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         汽车洋葱圈

最终,在三台参与挑战的车型中,辰哥挑中综合体验最好的,既不是来自合资品牌的大众ID.4,也不是来自广汽的Aion V,而是一台看上去有些陌生的飞凡汽车MARVEL R。




飞凡是个什么品牌?


很多人可能对飞凡汽车这个品牌还不熟悉,有必要先简单介绍一下。


飞凡汽车是上汽集团打造的高端新能源品牌,承担了“品牌向上”的使命。从“飞凡”这个名字也能看出来,上汽希望这个品牌能成就非凡,与众不同。在去年底,飞凡汽车已经独立运营。近期公布了一款最新车型,飞凡汽车R7。



飞凡汽车R7的内饰、座舱都质感不错,超大三联屏、还有和华为合作的AR-HUD。各种硬件拉满,科技感十足。我们也很期待,非常想看看这个传统车企造的“新势力”,和蔚小理那些新势力比到底怎么样。


 

不过这台R7,下半年才上市,还有些遥远。所以辰哥借了一台飞凡汽车的在售车型:MARVEL R。试了几天之后,感觉这车最大的特点是质感很出色。所以在开头,才能闭着眼睛都能把它挑出来。



之所以对它印象深刻,主要是在这么几个方面,其中最重要的就是驾控。



动力



MARVEL R基于纯电动平台,我们所测试的这台是一台后驱双电机版本。一上手的第一感觉是这车的电门踏板挺有质感。这么什么意思呢?电动车的特性是扭矩释放很快,如果调不好的话就会很窜、很突兀。而MARVEL R则没有这种突兀感,起步是比较柔和的,跟你踩下电门的预期是基本匹配的。


 

将车调到SPORT模式,深踩一脚,电动车那种加速的感觉还是有的。跟大部分电动车不同的是,这辆车是采用高低速双挡双电机的设计。最大扭矩可以达到410牛米,由于配备了单独的低速挡,所以在低速的加速能力比同价位的Aion V和ID.4都要更好。


 

在高速的表现上,踩下加速踏板的瞬间会反应一下,感觉像是燃油车降挡的感觉。


 

有一点是比较人性化的,这车动能回收是3挡可调的,即便是最强挡,拖拽感也是十分轻微的。这就避免了家里人坐车的时候由于动能回收的强度高而晕车。



操控



操控方面呢,得益于这台车是纯电平台的产物,可以很方便达成50:50前后轴的荷重比。根据预先分配好的荷重比,再去分配电池、电机的分布。50:50有啥好处?最直观的就是更平衡了,对于车的动态来说会有更好的表现。



有一个好底子,也需要有一个好调校。底盘是与德国保时捷工程团队联合开发的,震调校偏舒适,同时也有一定的韧性。对于路面的细碎颠簸过滤很好,压个井盖,过减速带都很利落,没有多余的震动。


 

这车的转弯半径也较小。在并线超车的时候操控也很灵活,车尾的跟随性很好。



一般来说电车因为要照顾到续航,所以电池的重量比较大,很难做到兼顾续航又做到操控灵活。这台车的解决方法就是做轻量化!汽车行业有个参数叫做白车身的轻量化系数,用它来衡量一台车的轻量化水平。大体水平是2-3之间,这个数是越小越好。捷豹的全铝车身,能够做到2以下,这已经是非常非常厉害的水平了。



而MARVEL R这台车,采用大量的铝合金材质,使得轻量化系数达到2.12,已经非常接近2了。作为一台20多万的车,相当不错。




续航


 

续航方面,感觉还是比较扎实的,因为对续航影响的因素很多,包括电池、热管理、轻量化等等。这台车的电池由上汽集团和宁德时代的合资公司上汽时代提供,采用了电芯集成技术。能量密度达到了180Wh/kg,使得整个电池重量也有所下降。对比ID4整车质量轻290公斤,69.9度电池做到505公里的NEDC续航里程,ID4,84度的电池也才550公里。


 

而且这台车标配了热泵空调,电池采用冷却液+铝合金鳞片+远程电池预热技术组合温控系统。在冬天的续航表现上,相比传统空调要好很多。同时不管冬天和夏天都能保证车辆充电速度及电池的稳定性。



隔音方面,整车隔音玻璃和米其林PRIMACY 4静音轮胎,表现也是比较不错的。开车的时候再听听BOSE Premium音响,能享受放松一段时光。


 


质感



车内的科技配置和功能,有一些很贴心的细节,尤其对于新手司机和女生很友好。很多女生对开车这事儿不太在意,心比较大。同时呢,又很关注一些舒适性的细节,这台车在这两点上都做得挺好的:


 

MR实景导航很实用,再也不用担心开导航的时候会错过路口,尤其是有环岛的时候也能清楚的知道从哪个口出,在遇到斑马线的时候还会有提醒,让我们等红灯停车的时候心里也有谱。


 

打转向灯的时候,屏幕上会有盲区的画面,避免我们因为视野盲区发生事故。在门把手的位置也会有开门提醒,后方有车或者行人的时候提醒我们小心开门。


 

自动泊车和自动驶出对于新手司机比较友好,识别率还是挺高的,而且停车的感觉很老司机,像路边车位前后离得比较近,不好判断距离的时候,自动驶出的优势就凸显出来了。


 

舒适性上,不仅通风加热一应俱全,最有意思的是它的空调模式也很多,可以自动扫风,避免吹头,还是很贴心的。


 

再来看看车机和辅助驾驶的表现:19.4寸的大屏,科技感很强,功能、显示效果和画质也不错,支持触控和手势控制,美中不足的是屏幕比较反光。



辅助驾驶层面,支持L2级别的自动驾驶,对于车道线,障碍物的识别,以及车道的保持方面表现不错,自适应巡航状态下加速减速的平稳度不错,但是在巡航状态下如果弯儿比较大还是需要司机接手的。


 


外在


 

车辆外观看上去漆面的质感很好,前脸分体式的大灯也不像其它车那么突兀。前后贯穿式的灯带也更加拉宽了整车的视觉宽度。


 

整车造型比例很协调。设计中充分运用黄金分割法则,窗线高度是整车高度的0.618,轮眉高度是前舱盖高度的0.618,防火墙到车尾的距离是车长的0.618。搭配19寸的大轮毂,侧面的视觉效果很运动。


 

后备厢容积不算很大,但它有个同级中少有的优点,有前备厢。不光能增加储物空间,在停车位狭窄,后备厢开启不方便的时候,可以有个方便放东西的空间。



车内座椅很舒适、打孔真皮包覆、Alcantara面料、纹理细腻,很显质感。后排空间表现虽然不算优势,但座椅依旧很舒服。


 


写在最后



这台来自飞凡汽车的MARVEL R,在目前20多万的电动车里,属于整体质感非常不错的。MARVEL R给我们留下了很深的印象,也让我们更期待那台最新的飞凡R7了。



感兴趣的小伙伴,这两台车都可以关注一下~


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